Порівняння модифікацій ЮМЗ 6 6Л 6АЛ 6К та 6АК за технічними характеристиками

Трактори серії ЮМЗ-6 вироблялися Південним машинобудівним заводом понад три десятиліття – з 1966 по 2001 рік. За цей час вони зазнали чимало змін, з’явилося кілька модифікацій, орієнтованих на різні сільськогосподарські та промислові завдання. Дана модель відрізняється простотою конструкції та невибагливістю в експлуатації, взаємодіючи з різними агрегатами, в тому числі імпортного виробництва. Широкий модельний ряд дозволяє підібрати необхідний варіант під конкретні завдання та умови роботи.

Трактор ЮМЗ 6: характеристики модифікацій

Спочатку стояв двигун Д-65 потужністю 60 кінських сил, але пізніше на ЮМЗ-6К і ЮМЗ-6АК його замінив більш потужний мотор Д-242-71 СМД-15 (62 к.с.). Це дозволило збільшити тягові характеристики та розширити спектр виконуваних робіт.

Одним з найважливіших нововведень стала модернізація гальмівної системи у варіантах ЮМЗ-6АЛ і ЮМЗ-6АК. Замість механічних барабанних гальм стали використовуватися дискові варіанти, що підвищило безпеку.

ЮМЗ 6К і ЮМЗ 6АК мали посилену раму, більш місткі паливні баки (до 170 літрів) і шини підвищеної вантажопідйомності. Трансмісія також була адаптована для передачі більшого крутного моменту, завдяки чому технічна характеристика ЮМЗ 6 нових версій покращилася.

Сільськогосподарська техніка ЮжМаш комплектувалася гідронавісною системою, що розширювала функціональні можливості сільськогосподарської техніки. Нові моделі мали потужну гідравліку з підвищеним тиском і продуктивністю.

З появою імпортної агротехніки конкурентоспроможність вітчизняних тракторів ЮМЗ-6 поступово знижувалася. Проте, вони й сьогодні користуються попитом завдяки простоті обслуговування і відносно невисокій вартості.

При виборі конкретної версії враховуйте умови та інтенсивність передбачуваної експлуатації. Для важких промислових робіт краще підійдуть посилені варіанти ЮМЗ-6К і ЮМЗ-6АК, в той час, як для невеликих завдань достатньо буде ЮМЗ 6Л і її технічних характеристик.

Трактор ЮМЗ-6: характеристика двигунів Д-65, Д-242, СМД-15

На базових моделях встановлювався чотирициліндровий дизельний двигун Д-65 рідинного охолодження, робочий об’єм якого становив 4,75 літра, а потужність досягала 60 к.с. при 2200 обертах на хвилину. Максимальний крутний момент 23,5 кгс·м видавався при 1400 об/хв.

З появою останніх моделей двигун Д-65 був замінений на продуктивний Д-242-71 СМД-15 з таким же робочим об’ємом. Він розвивав потужність вже 62 к.с. і крутний момент 24,5 кгс·м, що збільшило тягові характеристики ЮМЗ 6 нових версій.

Обидва двигуни комплектувалися системою рідинного охолодження закритого типу з водяним насосом, термостатом і радіатором. Паливо подавалося з двох баків сумарним об’ємом 115 літрів – запасу вистачало приблизно на 8-10 годин безперервної роботи.

Мотори відрізнялися невибагливістю в експлуатації, оскільки працювали на дизельному пальному різної якості без втрати потужності. Ресурс до капітального ремонту становив у середньому 8000 мотогодин. Вони забезпечували достатню потужність і крутний момент для виконання основних сільськогосподарських завдань. Запас останнього дозволяв експлуатувати агротехніку з причіпними та навісними знаряддями підвищеної маси.

З урахуванням постійного зростання енерговитратності для виконання завдань потужності двигунів ЮМЗ-6 з часом ставали недостатніми для важких робіт з високими навантаженнями. Однак для дрібних і середніх завдань вони задовольняють потреби на 100%.

При виборі врахуйте: якщо передбачається інтенсивна експлуатація з великими навантаженнями, краще зупинитися на ЮМЗ-6К або ЮМЗ-6АК з більш потужними Д-242-71 і СМД-15, а для звичайних польових робіт підійде базовий Д-65.

Трансмісія сільгосптехніки ЮМЗ

Вона забезпечує передачу крутного моменту від двигуна до ведучих коліс, змінюючи тягове зусилля і швидкість руху. Головні елементи трансмісії трактора:

1. Зчеплення.
2. Коробка перемикання передач.
3. Головна передача.
4. Кінцеві приводи.

Деякі факти про даний вузол:

• на всіх версіях сільгосптехніки ЮМЗ-6 встановлювалося однодискове сухе зчеплення з механічним приводом, що відрізнялося простотою конструкції та технічного обслуговування;
• КПП синхронізована, з п’ятьма передачами переднього ходу й однією заднього. Для розширення діапазону робочих швидкостей передбачені підвищувальна і знижувальна ступені;
• головна передача – дворядна ланцюгова, що складається з 2 одинарних роликових ланцюгів на кожен борт. На останніх версіях вона посилена і має автоматичне регулювання натягу;
• кінцеві приводи ведучих коліс мають бортові редуктори та блокування диференціала, що покращує прохідність у складних дорожніх умовах.

Трансмісія ЮМЗ-6 універсальна для вирішення широкого кола завдань. На нових моделях вузол додатково посилений для роботи з високими навантаженнями.

Трактор ЮМЗ 6: технічні характеристики ходової частини

Ходова частина відповідає за взаємодію з опорною поверхнею і багато в чому визначає прохідність і стійкість в роботі. Основними елементами вузла є рама, підвіска, колеса і шини.

Суцільнозварна і жорстка рама виготовлялася з двох поздовжніх лонжеронів, з’єднаних поперечинами. На останніх моделях вона посилена для роботи з важким навісним обладнанням.

Підвіска задніх коліс – жорстка, на піввісях. Передні колеса мають поперечну ресорну балку, що покращує керованість і плавність ходу.

Колісна формула 4х2 з переднім ведучим мостом. Колія регулюється в межах 1200-2000 мм для гарантії стійкості трактора з різним зовнішнім обладнанням.

На базових версіях використовувалися шини 9,00-20 і 15,5 / 80-24, в той час, як на нових встановлювалися місткі 11,2-20 і 18,4 / 15-30 відповідно.

Ходова частина агротехніки ЮМЗ-6 надійна для умов сільської місцевості, а останні моделі адаптовані для інтенсивної експлуатації.

Рульове управління

Даний механізм відповідає за зміну напрямку руху, забезпечуючи керованість. Перші моделі мали рульову рейку з гідропідсилювачем. Кут повороту керованих коліс становив 35 градусів, гарантуючи достатню маневреність при радіусі повороту близько 5 метрів.

У нових версіях для полегшення керування важким навісним обладнанням застосовувався гідропідсилювач, що підвищує комфорт оператора.

Рульове управління вимагає мінімального технічного обслуговування – перевірки люфтів в шарнірах тяг і регулювання зачеплення сектора рейки з черв’яком. Запас міцності до капремонту становить в середньому 6000 мотогодин.

Гальмівна система трактора ЮМЗ 6

На перших моделях застосовувалися барабанні гальма на задніх колесах з важільним приводом. Продуктивність таких гальм невисока, особливо на мокрих і обмерзлих дорогах.

У ЮМЗ 6АЛ і ЮМЗ 6АК використовувалися поліпшена гідравлічна гальмівна система з дисковими механізмами й вакуумним підсилювачем, що підвищує ефективність гальмування і стійкість сільгосптехніки при різких зупинках.

Також на всіх версіях встановлювалися стоянкові гальма з механічним приводом для запобігання самовільному руху під час стоянки.

Габаритні розміри

Цей показник багато в чому впливає на сферу застосування сільгосптехніки та визначає умови експлуатації. Від розмірів залежить прохідність на різних видах рельєфу – чи може агротехніка проїхати у вузькому просторі, розвернутися на обмежених майданчиках тощо.

Компактні габарити базових моделей (довжина 4140 мм, ширина 1884 мм) забезпечували досить високу маневреність для експлуатації. Невеликий радіус повороту давав можливість трактористу легко розвертати сільськогосподарську техніку.

В той самий час, збільшені габарити нових версій (довжина 4300 мм, ширина 2100 мм) знижували їх маневрені якості, але зате з’являлася можливість взаємодії з габаритним зовнішнім пристосуванням. Висота тракторів ЮМЗ-6 по кабіні становила 2750-2900 мм.

Маса трактора ЮМЗ 6

Маса сільгосптехніки впливає на тягово-зчіпні властивості, прохідність, а також навантаження на осі й тиск на ґрунт.

1. ЮМЗ-6 мав масу 3895 кг, що забезпечувало хороші тягові показники при відносно невисокому питомому тиску на ґрунт.
2. Повна конструктивна маса – 6000 кг, що дозволяє використовувати агротехніку з важким навісним обладнанням без ризику перекидання.
3. Навантаження на передню вісь – 1500 кг, а на задній міст припадало 4500. Такий розподіл гарантував комфортну керованість і зчеплення з ґрунтом.

У посилених моделях споряджена маса була збільшена до 4100 кг, а повна – до 6500, що дає можливість працювати з важкими навісними агрегатами.

Робоче обладнання

Даний параметр включає системи навішування, гідравліки та ВВП, що забезпечують роботу з різним сільськогосподарським обладнанням. Від їх характеристик залежить універсальність застосування сільгосптехніки.

1. Трактори ЮМЗ-6 мають роздільно-агрегатну навіску, що підключає як причіпні, так і навісні пристосування. Її вантажопідйомність становить 1200 кг.
2. Гідравлічна система агротехніки – з відкритим центром і робочим тиском 16 МПа, а продуктивність насоса – 25 літрів на хвилину.
3. Вал відбору потужності дозволяє підключати різні агрегати. Він передбачає два режими частоти обертання ВВП – 540 і 1000 об/хв.

Робоче обладнання ЮМЗ-6 достатньо для виконання завдань із застосуванням зовнішніх приєднувальних пристосувань середньої потужності.

Експлуатаційні характеристики трактора ЮМЗ-6

Сюди відносяться максимальна швидкість, тягове зусилля, продуктивність і витрата палива.

Максимальна швидкість сільгосптехніки ЮМЗ-6 становить 24,5 км/год – достатньо для їзди між ділянками та транспортних робіт. На версіях ЮМЗ-6К і ЮМЗ 6 АКЛ дана характеристика збільшена до 28 км/год. Тягове зусилля на гаку в середньому становить 14 кН, гарантуючи взаємодію з плугами, культиваторами тощо. Інші характеристики представлені в порівняльній таблиці нижче.

Висновки щодо технічних характеристик трактора ЮМЗ-6

1. Двигуни надійні в експлуатації та мають достатню потужність і крутний момент для виконання основних сільськогосподарських завдань.
2. Трансмісія – універсальна і дозволяє отримувати необхідний діапазон робочих швидкостей. На останніх модифікаціях вона посилена.
3. Ходова частина трактора ЮМЗ 6 за своїми характеристиками відрізняється кращою прохідністю та керованістю.
4. Експлуатаційні показники знаходяться на високому рівні.

Агротехніка ЮМЗ-6 має широкі можливості застосування в сільському господарстві, які постійно розширювалися з модернізацією окремих вузлів і систем.

Є ще якісь ідеї або відгуки, що стосуються нашої теми, якими ви хотіли б поділитися? Напишіть їх у коментарях!