Інноваційне мобільне сховище на базі комбайна John Deere 8820 допомагає фермерам

Останнім часом фермери стикаються з проблемою нестачі місця для зберігання зібраного врожаю. Традиційні сховища, такі як зерносховища чи овочесховища, часто бувають переповнені або знаходяться далеко від полів. Це призводить до затримок у логістиці, додаткових витрат на транспортування, а інколи навіть до втрати частини врожаю.

Нестандартне використання комбайна як мобільного зерносховища

Традиційно для тимчасового зберігання зернових під час жнив використовують окремі зерносховища або візки для перевезення зерна. Однак родина фермерів Беланів з Канади запропонувала цікаву ідею – переобладнати комбайн John Deere у мобільне зерносховище.

Суть полягає в тому, щоб використовувати бункер комбайна як місткість для тимчасового зберігання зерна прямо в полі. Це дозволяє оперативно збирати врожай з поля в комбайн та вивантажувати його у вантажівки для подальшого транспортування. За словами авторів ідеї, переобладнаний ними комбайн може вмістити до 13 тонн зерна, що є цілком достатнім для ефективної роботи.

Переваги такого використання

Перетворення комбайна на мобільний зерновоз-накопичувач має декілька суттєвих переваг.

По-перше, це значно прискорює логістику під час жнив, оскільки усуває потребу в додаткових візках чи транспортних засобах для тимчасового зберігання зерна. Комбайн може одразу накопичувати зібраний урожай та за потреби швидко вивантажувати його у вантажівку.

По-друге, мобільний характер такого зерносховища дозволяє гнучко переміщувати його в межах поля, наближуючи до точок завантаження. Це також прискорює логістику та підвищує ефективність роботи.

По-третє, використання комбайна як зерновоза-накопичувача дозволяє економити кошти, оскільки усуває потребу в додаткових візках чи зерносховищах. Комбайн і так присутній у господарстві, тому додаткові інвестиції мінімальні.

Ідея канадських фермерів щодо нестандартного застосування комбайна видається дуже слушною та перспективною. Вона поєднує мобільність, універсальність та економічну ефективність, що особливо цінно для аграріїв.

Історія створення комбайну-зерновоза Combuggy

Хто і де створив Combuggy

Авторами ідеї перетворення комбайна John Deere 8820 на мобільний зерновоз-накопичувач є родина фермерів Бєланів з ферми поблизу міста Сарнія в канадській провінції Онтаріо. Цікаво, що сам Майк Бєлан називає Combuggy “зимовим проєктом у майстерні”, оскільки основна робота над модифікацією комбайна відбувалась саме в зимовий період.

Походження назви

Назва Combuggy є поєднанням слів “комбайн” та “баггі” (візок). Це досить влучне словосполучення, адже за задумом авторів цей комбайн мав виконувати саме функції візка для перевезення зерна, зібраного іншими комбайнами. Зрештою, хоч ця ідея і не була реалізована повною мірою, назва Combuggy за перетвореною машиною закріпилась.

Процес створення на базі комбайна John Deere 8820

Основою для Combuggy послужив комбайн марки John Deere 8820, який родина Бєланів придбала на запчастини після пожежі. Згодом з’явилася ідея не просто розібрати його на запчастини, а переобладнати під мобільний зерновоз. Роботи з модифікації комбайна відбувались взимку в майстерні за участі Майка Бєлана та його дядька. З огляду на наявність значної кількості запчастин та матеріалів, цей процес був досить креативним та спонтанним.

Використання наявних запчастин та матеріалів

При створенні Combuggy активно використовувались запчастини та матеріали, наявні у родини Бєланів. “Багато деталей були спроєктовані з підручних засобів, – розповідає Майк Бєлан. – Ми робили з того, що було”. Тобто конструкція комбайна-зерновоза значною мірою базувалась на тому, що вже було в наявності у господарі, а не на спеціально придбаних матеріалах. Це надало процесу створення Combuggy більшої спонтанності.

Посилення конструкції для збільшення вантажопідйомності

Оскільки комбайн перетворювався на візок для перевезення зерна, його конструкцію довелось суттєво посилити, аби витримати збільшене навантаження. Зокрема, між передньою та задньою віссю були встановлені потужні двотаврові балки, а на задню вісь монтувались більші колеса. Крім того, оскільки спочатку комбайн мав лише передній привід, була додана система допомоги заднім колесам для поліпшення зчеплення при великій вазі. Загалом модифікації дозволили комбайну перевозити до 13 тонн зерна.

Початкова ідея та реальне застосування Combuggy

Спочатку Combuggy задумувався як допоміжний мобільний зерновоз для вивезення зібраного врожаю з поля під час жнив. Адже на фермі Бєланів одночасно працювало відразу три комбайни моделі John Deere 8820. Тому виникла потреба в додатковому транспортному засобі, куди можна було б швидко пересипати зібране цими комбайнами зерно, а потім так само оперативно вивантажити його у вантажівки. Саме для цього і призначався переобладнаний комбайн Combuggy.

Недоліки у використанні за призначенням

Однак з часом виявились певні недоліки Combuggy у ролі польового зерновоза. Головною проблемою стала складність маневрування цієї досить громіздкої конструкції в умовах обмеженого простору поля. Не завжди вдавалось правильно розрахувати наближення до інших комбайнів під час розвантаження. Крім того, швидкість і маневреність Combuggy були все ж нижчими за звичайний трактор з причепом, що знижувало ефективність.

Перехід до ролі мобільного зерносховища

З огляду на вищезазначені недоліки, родина Бєланів вирішила трохи змінити призначення Combuggy. Замість використання як польового зерновоза, його стали застосовувати в ролі мобільного зерносховища, куди зсипали зерно з основного причепа під час очікування на наступну вантажівку.

Переваги сучасного застосування

Таке використання Combuggy виявилось набагато ефективнішим. З одного боку, це значно пришвидшило процес завантаження зерна у вантажівки, адже дозволило накопичувати до 13 тонн готових до відвантаження. З іншого боку, стаціонарне використання усунуло проблему складного маневрування польовими дорогами.

Технічні деталі та можливості Combuggy

Оскільки комбайн John Deere 8820, що ліг в основу Combuggy, мав досить потужний ремінний привід розвантажувального шнека, цей же привід тепер використовується для руху стрічкового транспортера зерновоза. Загальна вантажопідйомність модифікованої машини становить близько 13 тонн зерна.

Крім посиленого шасі та збільшених задніх коліс, Combuggy отримав гідростатичну трансмісію, що дозволяє реалізувати плавний рух “вперед-назад” без ступенів і перемикання швидкостей. Це суттєво полегшує маневрування при завантаженні та розвантаженні зерновоза.

Можливості та обмеження конструкції

В цілому, попри свою досить спонтанну “кустарну” конструкцію, Combuggy добре проявив себе саме як мобільний накопичувач зернових. 13 тонн є цілком достатнім обсягом для ефективної роботи під час жнив. Однак, через габарити та вагу зерновоза існують певні складнощі в управлінні та маневруванні, тому збільшення його розмірів було б недоцільним.

Потенціал для подальшого вдосконалення

Звісно, завжди існує потенціал для модернізації комбайна-накопичувача з метою підвищення його можливостей. Наприклад, можна покращити систему додаткового приводу задніх коліс для кращого зчеплення на пересіченій місцевості. Також актуальним було б доповнення Combuggy конвеєрним підйомником для спрощення завантаження та пристосуванням для рівномірного розподілення зерна по всій площині бункера.

Комерційний потенціал та цінність проєкту

Зацікавленість інших фермерів

Як зазначає Майк Бєлан, до нього кілька разів звертались інші фермери з пропозиціями придбати Combuggy або побудувати аналогічний агрегат для їхніх господарств. Це свідчить про певний інтерес та зацікавленість аграріїв до використання переобладнаних комбайнів у ролі мобільних зерносховищ. Адже така конструкція має низку переваг, про які йшла мова вище.

Можлива вартість та складність тиражування

За словами Майка Бєлана, в модифікацію комбайна його родина вклала від 10 до 15 тисяч доларів. Це враховуючи те, що частина деталей та матеріалів була в наявності. Тиражування такої конструкції для продажу іншим аграріям, ймовірно, обійшлося б дорожче. Крім того, переобладнання комбайна досить трудомісткий процес, який вимагає кваліфікованих фахівців.

Цінність для авторів як “праці любові”

Попри комерційний потенціал, Майк Бєлан не поспішає продавати чи тиражувати свій Combuggy. Адже це, за його словами, “праця любові”, втілення оригінальної ідеї, над якою його родина працювала із задоволенням. Саме тому грошовий еквівалент не може повною мірою відобразити справжню цінність цього проєкту для його авторів. І це цілком зрозуміло.

Підсумки щодо ефективності нестандартного використання техніки

Проаналізувавши досвід канадських фермерів з переобладнання комбайна John Deere 8820 на мобільний зерновоз Combuggy, можна зробити декілька ключових висновків.

По-перше, цей приклад наочно демонструє можливості нестандартного, креативного підходу до використання наявної сільськогосподарської техніки. Замість простого списання пошкодженого комбайна, його було модернізовано під конкретні потреби господарства.

По-друге, запропонований фермерами підхід виявився доволі ефективним – комбайн-зерновоз суттєво оптимізував логістику польових робіт під час жнив. Це підтверджує практичну корисність такого нестандартного рішення.

По-третє, Combuggy став своєрідним “проєктом любові” для родини Бєланів, втіленням оригінальної інженерної думки. І саме творчий, неформальний підхід дозволив створити дійсно цінне та корисне рішення.

Перспективи подібних ідей та проєктів

З огляду на наведене, можна стверджувати, що у нестандартному використанні наявної техніки прихований великий потенціал. Якщо підійти до цього творчо, з урахуванням реальних потреб конкретних аграріїв, можливо створювати дійсно корисні та інноваційні рішення.

Такі локальні “проєкти любові”, з одного боку, допомагають конкретним фермерам оптимізувати свою діяльність. З іншого боку, їх досвід може надихати інших аграріїв на створення власних оригінальних розробок.

А отже, є сенс якомога ширше висвітлювати подібні історії нестандартного використання техніки. Адже саме на таких прикладах формується інноваційна складова аграрного сектору!